旧型電気機関車EF57形7号機
（2021年6月26日訪問）
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ＥＦ５７ ７は，ＥＦ５７形電気機関車の７号機として昭和１７年に製造され，第２次 世界大戦中から戦後にかけて，混乱・復興・発展の時代を走り続けた。この間，東海道線 で特急「つばめ」「はと」，上越線で急行「佐渡」「越路」，東北線で急行「津軽」「八 甲田」などを引いて活躍し，昭和５３年に廃車となるまでの３６年間に約３４６万キロを 走行した、これは地球を８７周した距離にあたる。 昭和５５年に日本国有鉄道から宇都宮市へ永久貸与され，同年８月より現在地に保存展 示されている。電気機関車ＥＦ５７ ７号機保存会により，春と秋の年２回，一般公開が 行われている。 ＥＦ５７ ７のあゆみ 昭和１７年 ９月３０日 日立製作所で製造 昭和１７年１０月２３日 沼津機関区に新製配置され，東海道線を走る。 昭和２６年 ６月１１日 浜松機関区に移動 昭和２８年 ７月２８日 沼津機関区に移動 昭和３１年 ８月２１日 長岡第二機関区に移り，上越線を走る。 昭和３５年１１月２６日 宇都宮機関区に配置され，東北線上野〜黒磯間で活躍。 昭和５３年 ９月２６日 宇都宮運転所にて廃車 ┌────ＥＦ５７形電気機関車について──────────────────────┐ │ＥＦ５７形電気機関車は，昭和１５年から１８年にかけて，総数１５両が製造され，直流│ │電化区間で旅客列車を牽引した。外見上の特色として，車両の両端につきでたパンタグラ│ │フと長いデッキがあり，そのたくましいスタイルに人気があった。１５両のうち１２号機│ │が昭和２３年に事故廃車となったが，他の１４両は東海道線・上越線を経て東北線で活躍│ │した。宇都宮運転所で廃車となり，７号機以外は解体された。 │ │ 重 量 １１０，８２トン │ │ 全 長 １９，９２メートル │ │ 全 幅 ２，８１メートル │ │ 全 高 ４，０９メートル │ │ 電気方式 直流１，５００ボルト │ │ 最大運転速度 時速９５キロメートル │ └────────────────────────────────────────┘ ┌── 展示にいたる経過 ────────────────────────────┐ │昭和５３年 １月 ９日 宇都宮市での展示保存決定 │ │昭和５４年 ２月２６日 現在地に設置を決定 │ │昭和５５年 ４月 １日 日本国有鉄道と宇都宮市が貸借契約締結 │ │昭和５５年 ５月１２日 塗装工事等のため大宮工場に入場 │ │ 〜３０日 │ │昭和５５年 ５月１９日 設置のための諸工事を実施 │ │ 〜７月３０日 │ │昭和５５年 ６月 ６日 日光線鶴田駅において，国鉄から市に引き渡し │ │昭和５５年 ６月 ８日 富士重工業宇都宮製作所において車両解体 │ │昭和５５年 ６月 ９日 大型トレーラー３台に積み込み，現在地に陸送し，組み立て │ │昭和５５年 ８月 ２日 最初の一般公開 │ └────────────────────────────────────────┘ |
 EF57 1 1986年 国鉄発行 1000円オレンジカード 番号008607B8J5322 |
 EF57 9 1987年 JR東海発行 1000円オレンジカード 番号108708B9B7034 |